【广州公交文脉｜公交“老师傅”①】不忘初心四十余载，坚守“最后一班岗”

本期关键词：【公交“老师傅”】

穿梭在大街小巷的广州公交，聚集街头巷尾的街坊市民，演绎来来往往的故事。一群驾驶多年公交车的“老师傅”，在春夏秋冬、风霜雨露中，热情、微笑服务市民出行数十载。公交车承载着他们的青春年华，他们用车轮丈量羊城的每一条道路，见证城市发展的每一次飞跃。

不忘初心四十余载，坚守“最后一班岗”

文/羊城晚报全媒体记者 严艺文 实习生 杨梓跃 图/受访者提供

当公交“老师傅”陈兆华谈起自己的公交生涯，他语气上扬，眉眼中露出掩饰不住的兴奋。作为广州市一汽巴士有限公司89路线的车长，1980年进入公交行业，陈兆华先后做过乘务员、修理员、公交车司机。2022年9月1日，陈兆华将正式退休，四十二载的峥嵘岁月，陈兆华依然坚守“最后一班岗”。

公交司机“好威水”

陈兆华是地道的广州人，儿时常乘坐公交车的他，自小就觉得公交车司机是一个很威风的职业。“我父母都从事运输行业，个人兴趣加上家庭影响，1980年我就正式进入公交行业。”42年如一日，从小乘客到经验丰富的公交车司机，陈兆华开过4路、12路、17路、34路、55路、89路等大大小小十多条线路，穿行了大半个广州，扎根公交行业。

刚进入公交行业，陈兆华担任的是乘务员，主要负责卖票。由于维修部门缺人手，陈兆华便转变为一名修理员，负责抢修工作。维修公交车速度要快，在马路上把车修好是最好的。“那时候维修人员少，一定要快才能确保公交车正常运行。”陈兆华回忆起当年的场景，比划着修车的情景。

随着广州城市发展，市民出行需求增加，1983年年底，陈兆华开始学开公交车。1984年7月陈兆华正式出师，这时候广州已经有40多条公交线路，很多地方都开通了公交线路。少年时觉得公交车司机“好威水”，陈兆华也开启自己近40年的公交车司机生涯。

见证城市发展和时代进步

公交变迁的过程，呈现的是城市服务的发展历史。

二十世纪80年代的广州公共汽车主要使用通道车，又叫铰接车，由两节车厢组成，车身有14米长。陈兆华对通道车的印象尤为深刻。“通道车的最大特点就是全靠喊，一上车乘务员就会很大声地叫买票，下车也要大叫‘麻烦有下’。”

陈兆华说，当时车上要配备三名乘务员，处于中间的乘务员还需观察路况，提醒司机避让行人或其他车辆。1993年，广州公交实施了无人售票，乘客可以自主投币、使用汽车IC卡、羊城通，如今，手机扫码支付，售票方式不断与时俱进，市民乘车越来越便利。

公交车的线路覆盖范围逐渐扩大，市民出行“最后一公里”问题得到改善。陈兆华至今还记得，1991年3月18日，他驾驶12路公交车进入罗冲围的场景，那是罗冲围开通的第一条公交线路。在陈兆华眼前，当年的热闹景象一一浮现，“那时我们很早就通知了市民，那天很多市民早上6点钟就在车站等我们”。

陈兆华驾驶12路公交车长达25年，他也结识了许多住在罗冲围片区的朋友。“12路车开通的那个月，每天都有很多市民前来搭车，他们都说要到广州市区去看看。”陈兆华说，现在的12路车终点站已经延伸至万科四季花城总站。不断增设的公交线路、不断延伸的公交站点，见证的是广州城市的发展，是时代的进步。

公交精神代代更新

陈兆华始终认为，公交是服务行业。公交司机要做好本职工作，礼貌对待每一名乘客，帮助每一名乘客。如今，作为89路线的线长，陈兆华既要执行营运任务，又要负责管理线路大大小小的事情，无论酷暑还是严寒，无论刮风还是下雨，他数十年如一日。

凌晨3时的广州，还笼罩在夜幕中，陈兆华就起床了。在广州东站拿车，开到天河客运站总站，整理好车辆卫生，检查车质车况后，6时30分，陈兆华便准点开出首班车。

有一次，遇到一对年老行动不便的夫妇，陈兆华将他们推上公交车，告诉他们回来时看到89路公交车就挥挥手。原来，陈兆华和同线路的司机打好了招呼，到时把老人家接回来。久而久之，陈兆华热心助人的形象深入人心，89路的熟客都会亲切地称呼他为“华哥”。

2022年9月，陈兆华就要退休了。空闲时，陈兆华便会和年轻的同事传达公交人的职责。“传道、授业、解惑，是老师的职责，也是师傅的责任。”陈兆华说，正是一批师傅认真到位的“传帮带”，帮助新手公交人更快地成熟，更好地为乘客服务。“师带徒，传帮带”，年轻的公交司机是广州公交文脉的续写者和传承者。

穿梭在广州大街小巷的公交车，承载着一座城市的记忆。每一天，公交车在路上，行驶固定的路线，装载无数乘客，向着目的地驶去。从进入公交行业开始，陈兆华不忘初心四十余载，守护市民的安全出行。时光在公交车日复一日的迎来送往中逝去，陈兆华的公交精神在岁月的长河中薪火相传、代代更新。

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