广州首条公交车便民接驳线路投入使用

■在线路开通仪式上，市民对这辆比小巴还小一号的“小小巴”很好奇。新快报记者李应华/摄

广州市各区为了方便市民接驳公共交通，在城中村人口密集的区域引进了电瓶车开拓便民线路，不过由于存在难以上牌等问题而难以大规模推广。昨日上午，白云区云城街的“云城1线”投入使用，这是目前广州首条由公交车承运的便民接驳线路。

■新快报记者李应华

通讯员　　云宣

该线路的投入运营是白云区云城街结合“不忘初心、牢记使命”主题教育，联合白云区住房建设和交通局、广州市交警白云二大队、白云区公安分局交防大队、新穗巴士公司合力优化微循环公交系统的成果。

“我们家门口通便民车了，去地铁站终于不用走路和搭五类车了！”家住萧岗新市南街的何女士在便民车站点候车时激动地表示。“云城1线”将为居民提供接驳白云文化广场地铁站的“最后一公里”的服务。

据了解，云城街辖内外来人口较多，往来萧岗地铁站和白云文化广场地铁站的人流量十分庞大，群众出行需求突出。然而由于城中村道狭窄，该路段公交车线路极少，五类车违规载客现象严重，存在交通安全隐患。

群众有所呼，党和政府有所应。白云区云城街相关负责人表示，街道组织联合区住建交通局、交警白云二大队等多方召开多次会议研究讨论，在积极听取群众意见和实地考察的基础上，最终制定了云城街便民车专属线路，围绕白云文化广场、萧岗站2个地铁站点，合力优化微循环公交系统。

据悉，此次开通的“云城1线”，共投放11台车辆，每天7:00～23:00通行，票价2元，设站点8个，从新市天地站和白云文化广场B出口站同时对发，高峰期发车间隔为3至6分钟。公交营运方介绍，该线路属于定制线路，并不纳入广州市公交系统，虽然付费方式和一般公交一致，但不能享受老人卡、学生卡和羊城通15次6折的优惠。

值得一提的是，为保障便民车能在狭窄的城中村道路顺利通行，承运的车辆从常规10米公交车型更换为更合适的6米微型纯电动车辆，核载30人，比起目前市内运营的环线小巴尺寸和核载人数都略小一点。

目前，云城街外来人口达10万多人，现有的地铁、公交、共享单车等交通工具承载量日益剧增，据透露，接驳萧岗地铁站的“云城2线”将于下月开通。